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Lenovo continue de démarrer les PC Linux. Cette semaine, cependant, le constructeur chinois se concentre sur le marché grand public et présente une large gamme d’appareils fonctionnant sous le système d’exploitation libre.

Ce n’est pas la première fois que l’on propose des PC OEM avec Linux, mais cibler le marché grand public est une stratégie relativement nouvelle pour Lenovo. Au total, il est désormais possible d’acheter directement plus de vingt appareils existants, avec le système d’exploitation gratuit préinstallé dans l’atelier du fabricant.

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Les modèles ne sont actuellement disponibles que pour les entreprises

Comme l’indique ArsTechnica, la plupart des 27 machines Linux avec ce système d’exploitation annoncées par Lenovo pour le grand public sont déjà disponibles, mais uniquement pour les entreprises (via des commandes spéciales). Le grand public peut à tout moment acheter des versions Windows de ces appareils, puis passer à Linux. Cependant, cette manipulation implique une connaissance que tous les utilisateurs n’ont pas. La décision de Lenovo pourrait également rendre l’alternative Linux plus attractive et plus accessible à un nouveau groupe d’utilisateurs.

Sinon, la plupart de ces appareils sont équipés d’Ubuntu 20.04. Cependant, certains modèles fonctionneront avec Ubuntu 18.04. Veuillez noter que tous ne sont pas disponibles sur tous les marchés.

© Lenovo
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Rendre Windows et Linux identiques

Pour Lenovo, l’idée générale est de proposer Linux en option aussi bien que Windows lorsque vous achetez un PC. Le vice-président des logiciels de Lenovo, Igor Bergman, a déclaré que cette préinstallation «vise à supprimer la complexité et à donner à la communauté Linux l’expérience haut de gamme que les clients de [Lenovo] connaissent».

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Le constructeur chinois s’est enfin engagé à prendre en charge ces appareils exécutant Ubuntu, à la fois sur Internet et par téléphone. Le truc avait déjà été mis en place pour le lancement en juin de nouveaux modèles sur Linux, mais cette fois pour les entreprises.

Depuis son lancement en novembre dernier, le service de cloud gaming de Stadia n’a pas été épargné par les critiques. Et ils sont encore plus dommageables lorsqu’ils proviennent d’un éditeur majeur et d’un partenaire de service.

Stadia est souvent ridiculisé pour le prix de ses jeux et de son catalogue, encore très avare de nouveautés, et tente de le séduire. Cependant, Google était (trop) confiant quant à l’annonce de son service de jeux en nuage. Et malheureusement pour la société américaine, les allégations ne sont pas prêtes à se tarir …

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Un début décevant

Cette fois-ci, c’est Take-Two Interactive qui n’a pas caché leur déception face à Stadia. La société mère de 2K Games, Rockstar Games et Private Division ne déchire pas les mots. Dans une interview, Strauss Zelnick, PDG de Take-Two, a souligné que “le lancement de Stadia aura été lent”.

Le principal acteur a même ajouté: “Il y a eu trop de promesses sur ce dont la technologie est capable et certains consommateurs ont, logiquement, été déçus”. Un aveu que l’entreprise de Stadia ne fait honnêtement pas.

Après plusieurs mois de rumeurs, Amazon a finalement décidé de présenter son service de jeux en nuage. La marque américaine entend proposer une offre avec un prix plutôt agressif.

Voici un aperçu du contenu auquel nous aurons accès lors de sa publication.

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Un nouveau joueur arrive dans l’espace de jeu en nuage.

Après Sony et sa PlayStation Now, Google, Stadia et Microsoft créent de l’espace pour Luna, la plateforme du géant de la vente en ligne Amazon, via Project xCloud. La multinationale dirigée par Jeff Bezos se prépare donc à une entrée sensationnelle sur ce marché extrêmement concurrentiel. Pour attirer les gamers, Amazon a décrit en détail les contours de son offre. Malheureusement, aucune date de sortie n’a été annoncée.

Nous avons donc appris que Luna sera disponible sur PC, Mac, Fire TV, iPhone et iPad. Les utilisateurs d’Android seront servis quelque temps après la sortie. Le service sera facturé 5,99 $ / mois pendant la période d’accès anticipé. Le même compte peut être utilisé sur deux appareils en même temps.

Un contrôleur et des jeux

Amazon a également promis que plus de 100 jeux avec des titres tels que Control, Abzu, Resident Evil 7: Biohazard, Bloodstained ou A Plague Tale: Innocence seront proposés au départ. Certaines applications peuvent être lues à 4K / 60fps. Le catalogue sera finalisé au fil des mois et Ubisoft sera l’un des principaux partenaires de Luna. Il y aura donc les dernières actualités de l’éditeur français (Assassin’s Creed Valhalla, Far Cry 6 …).

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Un contrôleur a également été créé pour l’occasion. Équipé d’Alexa, l’appareil coûtera 49,99 $. Enfin, Twitch sera intégré directement dans l’expérience Luna, car les joueurs peuvent accéder à différents flux. Enfin, il est également possible de démarrer un jeu immédiatement depuis Twitch. Tout cela est rendu possible par AWS (pour Amazon Web Services), la plateforme de cloud computing de la marque.

Que pensons-nous de Clubic?

Cette année, il est définitivement impossible d’échapper aux services de jeux en nuage. Bien que la sortie de Luna n’ait pas encore été confirmée en France, il sera intéressant de voir ce que le géant Amazon a mis au point pour attirer les joueurs. Et face à une concurrence féroce, la société américaine peine à se faire une place au soleil.

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Elon Musk a fait plusieurs annonces sur l’avenir de la marque et de la technologie et de l’infrastructure des batteries en particulier lors de la journée de la batterie Tesla.

Le thème central de la conférence était la réduction des coûts énergétiques afin de faire baisser les prix des voitures électriques et en même temps de protéger au maximum l’environnement. Faisons le point.

La conférence d’Elon Musk a eu lieu après l’assemblée générale annuelle, qui s’est tenue dans un esprit drive-in. La scène sur laquelle Alan Prescott, vice-président des affaires juridiques de la marque, a été installé, a été installée devant un parking rempli de Tesla Model Y dans lequel se trouvaient les participants. Prescott a passé quelques minutes à expliquer plusieurs propositions d’actionnaires avant de permettre à Elon Musk de s’exprimer.

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Amusé par «l’étrange nouvelle attitude» d’un public automobile, Musk a commencé son discours en rappelant aux gens que la durabilité est au cœur de la stratégie de Tesla pour l’avenir pour protéger l’environnement. Sur scène, il était accompagné de Drew Baglino, l’ingénieur responsable des batteries et des moteurs, et a d’abord abordé le problème de l’urgence climatique: «Les problèmes que nous avons avec le changement climatique sont très graves, c’est un problème quotidien et c’est Il est important d’accélérer le développement de l’énergie durable car il y a urgence. Ces temps ne sont pas comme le passé, il est important que nous agissions maintenant. ”

Les premières données citées par Musk et Baglino ont permis de mettre en évidence la part croissante d’énergie verte qui peut être mobilisée: en 2019, 76% des infrastructures électriques nouvellement construites aux États-Unis étaient éoliennes ou solaires. En revanche, la part de l’énergie américaine provenant du charbon est passée de 46% en 2010 à seulement 23% en 2020.

L’énergie était donc au cœur de ce Battery Day, l’occasion d’aborder deux grands enjeux. Le premier est la nécessité de fabriquer des batteries dont la capacité est donnée en térawatts plutôt qu’en gigawatts. Le second est le prix des voitures électriques, qui est encore trop élevé pour prendre une part de marché significative.

«Nous n’avons pas encore de voiture bon marché, mais nous en aurons une dans le futur», a déclaré Musk avant de mettre en place l’équation à résoudre pour y arriver: «Nous devons réduire la courbe de coût par kWh, ce qui a été le cas ces dernières années. a presque aplati. ” “.

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Une nouvelle batterie cylindrique qui augmente son autonomie de 16%

Comme prévu, Tesla a également profité de cette journée de batterie pour présenter une nouvelle batterie! Il a une forme cylindrique et est plus grand que les versions actuelles. Il mesure 8 cm de longueur et 4,6 cm de diamètre. L’innovation réside ici dans l’absence de pattes de contact pour faire circuler les ions entre l’anode et la cathode.

Bien que de plus grande taille, la nouvelle intégration des batteries et de leur séparateur garantit que le temps et l’énergie nécessaires pour recharger ne soient pas supérieurs aux batteries actuelles. Musk a également précisé que ce kit de batterie n’est “pas un concept ou un rendu” et que le développement est déjà en cours.

A noter que les données annoncées hier pour cette nouvelle génération de batteries vont bien au-delà de ces améliorations si Tesla a déjà réussi à augmenter les batteries de ses véhicules à 50% entre 2008 et 2017 pour augmenter leur capacité énergétique. Le directeur général. En effet, grâce aux seules batteries, il promet cinq fois plus d’énergie, six fois plus de puissance et une autonomie améliorée de 16%. Ils constitueront également la première étape d’un important plan de coût par kWh qui réduira les prix d’environ 14%.

Usines spéciales pour la production de batteries à électrolyte solide

Ces nouvelles batteries bénéficieront également des fameuses technologies d’électrolyte solide qui étaient auparavant considérées comme le serpent de mer de l’énergie. Grâce aux nouveaux systèmes industriels de Tesla dans la production de batteries, le «processus humide», qui permet non seulement des batteries plus efficaces, mais aussi une infrastructure simplifiée, n’est plus nécessaire.

En supprimant l’ensemble du processus dit de «séchage cathodique», l’empreinte carbone du fabricant dans ce segment de production sera dix fois inférieure à l’énergie nécessaire à la fabrication de ces batteries. “Tesla veut être la meilleure entreprise de fabrication au monde”, a déclaré Musk, ajoutant que l’objectif est “d’atteindre rapidement la durabilité mais aussi de maintenir une compétitivité à long terme”.

Pour cette raison, les nouvelles usines ne démarreront pas immédiatement, tout comme les nouvelles batteries. Elon Musk s’attend à environ six ou sept cycles de développement des machines actuellement testées avant leur intégration dans un processus de production de masse. Ces nouvelles infrastructures, dont le cycle dure environ trois mois, n’ont pu être mises en service qu’au début 2022 au plus tôt.

Pendant ce temps, Musk a également confirmé que Tesla continuerait de s’approvisionner auprès de Panasonic, LG Chem et CATL et que ces partenariats se poursuivraient au fur et à mesure de leur transition vers des technologies spécifiques à la marque. De plus, ces nouvelles infrastructures réduiront le coût du kWh de 18%.

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Silicium et nickel, les métaux du futur pour les batteries

Outre la fabrication des batteries, la société californienne souhaite également développer les métaux utilisés, avec un focus sur le silicium, qui peut stocker jusqu’à neuf fois plus de lithium. Ce matériau à lui seul pourrait réduire le prix du kWh de 5% et augmenter l’autonomie des voitures de 20%.

Pour optimiser la fonction de divers métaux, Tesla prévoit également de fabriquer ses cathodes en interne pour modifier les métaux présents et augmenter la quantité de nickel qu’ils contiennent. A ce propos, Drew Baglino a rappelé que le cobalt est actuellement le métal le plus utilisé car il est le plus stable et celui qui offre le plus d’énergie. Cependant, il a confirmé que le rapport qualité-prix du nickel en faisait un matériau d’avenir.

Ces cathodes seront fabriquées aux Etats-Unis, notamment en optimisant l’extraction du lithium sur le sol américain. Tesla aurait travaillé sur une méthode d’extraction du lithium du sol en utilisant un mélange d’argile et de sel qui pourrait être répété indéfiniment. L’Amérique du Nord dispose de suffisamment de lithium pour électrifier l’ensemble de la flotte américaine, selon Musk, et Tesla entend en profiter pour réduire de 80% la pollution liée au transport de ce métal rare. Ces cathodes réduiraient le prix du kWh de 12% supplémentaires.

Une Tesla pour 25000 $ en trois ans

L’industrie des batteries n’est pas le seul domaine dans lequel Tesla souhaite garder une longueur d’avance sur la concurrence, réduire les coûts et augmenter l’efficacité de la production. La structure des voitures fait également partie du business plan. Le modèle Y, futur SUV de la marque, est construit à partir d’un seul bloc d’un modèle préfabriqué avec une partie arrière.

L’objectif de la pré-ingénierie des pièces qui composent le châssis est de réduire le nombre d’étapes de traitement, mais aussi d’optimiser la structure du véhicule lui-même. Par conséquent, cette nouvelle construction contiendra 79 pièces de moins que la Tesla actuelle et permettra une intégration plus facile des futures batteries. Mieux structurés, ils seront beaucoup plus consolidés et réduiront le poids des modèles de 10%, augmentant leur autonomie de 14%. La rigidité des voitures et donc leur éventuel caractère sportif est également améliorée.

Globalement, l’intégration de nouvelles batteries, d’usines, de métaux avancés et de cathodes spécifiques dans le processus permettra à la gamme de véhicules Tesla de croître de 54%. Le coût du kWh pourrait être réduit de 56% (voir graphique ci-dessous) tandis que l’investissement requis par GWh diminuera de 69%. Par conséquent, les futurs produits de la marque seront basés sur des groupes motopropulseurs moins chers que les moteurs thermiques.

Musk lui assure qu’il «réalisera un rêve» en vendant une voiture électrique et autonome pour 25 000 $ au cours des trois prochaines années.

Verfolgen Sie eine zunehmend positive Entwicklung

Der berühmte Gründer der Marke bestätigte jedoch am Ende der Konferenz, dass die Implementierung dieser Prozesse und die Entwicklung dieser Technologien nicht unmittelbar erfolgen würden: „Es wird ein Jahr bis 18 Monate dauern, bis der volle Nutzen erkannt und in die Praxis umgesetzt wird . Wenn wir es sofort tun könnten, würden wir! Wir wollen es ermöglichen, 1% der Weltflotte zu ersetzen, was uns dazu bringen würde, 20 Millionen Autos zu produzieren. “

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Deshalb weiß Elon Musk, dass er seine Marke nicht mehr neu erfinden muss, wie er es in den letzten zehn Jahren mehrmals getan hat, sondern die begonnene Arbeit fortsetzen muss, deren Ergebnisse nun von Dauer sind.

„Wir haben vier Quartale in Folge erzielt, was schwierig zu erreichen war. Es ist ein Beweis für die harte Arbeit der Menschen in Tesla. Es war sehr schwierig, es unter solch komplizierten Umständen zu tun, aber wir haben es geschafft. Und dieses Jahr sieht in Bezug auf den Jahresgewinn vielversprechend aus. Um Gewinn zu erzielen, brauchen Sie große Volkswirtschaften und großartige Technologien “, erinnert sich der CEO.

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Modell Y und das Werk in Shanghai, Tesla-Formtest

Während der zu Beginn der Konferenz vorgenommenen Evaluierung erinnerte der Milliardär daran, dass die Shanghai Gigafactory, die jetzt zur Herstellung von Modell 3 in Betrieb ist, in weniger als anderthalb Jahren geboren wurde. “Tesla ist der einzige ausländische Hersteller, der eine Fabrik zu 100% in China besitzt. Es ist etwas Großes”, erinnerte er sich, bevor er zu Model Y überging.

“Der Start von Model Y war der einfachste, den wir je hatten, was zeigt, dass wir bei unseren Starts Fortschritte machen”, fuhr Musk fort. „Einen Prototyp herzustellen ist nie einfach. Wenn Sie fragen, was Teslas wirkliche Leistung ist, geht es nicht darum, gute Prototypen herzustellen. Es ist das erste Unternehmen, das ein solches Produktionsvolumen erreicht und innerhalb eines Jahrhunderts profitabel wird. Der erste seit 100 Jahren! “”

Und der Handelsrekord der Marke bestätigt die Aussagen von Musk, als er daran erinnerte, dass Tesla die Fahrzeugauslieferungen in den letzten vier Quartalen trotz der mit der COVID-Pandemie verbundenen heiklen Eindämmungszeit um mehr als 15% gesteigert hat. 19. Gleichzeitig stellt er fest, dass BMW, Daimler, Fiat Chrysler, Ford, General Motors, Honda, Nissan, Toyota und Volkswagen einen Rückgang der Zulassungen um 10 bis 25% verzeichneten.

Wenn die Ausgangszahlen offensichtlich nicht dieselben waren und diese Fortschritte Tesla zugänglicher erscheinen, zeigt dies immer noch eine nun gut verankerte Entwicklung des Unternehmens auf dem Automobilmarkt. Trotz der Stürme, die der Marke und ihrem extravaganten Direktor immer versprochen wurden, scheint Tesla jetzt vor einem echten Schlag und insbesondere vor einem Ausfall, der lange als unmittelbar bevorstehend angesehen wurde, zu einer Zeit sicher zu sein, als die Finanzen des Bauherren rote Zahlen geschrieben hatten. Vorbei sind die Tage.