La Commission européenne semble déterminée à renforcer encore sa politique d’émissions de CO2 dans le secteur automobile, avec l’objectif final de réduction fixé à 50% en 2030.
L’action précédente de l’Union européenne sur cette question visait à réduire les émissions de CO2 de 37,5% d’ici 2030.
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Un objectif de moins de 50g CO2 / km?
Selon un rapport interne de la Commission européenne cité par Electrive, la législation automobile européenne et la pollution environnementale qui en résulte pourraient changer, avec des objectifs plus restrictifs pour 2030. Les normes actuelles prévoient une limitation des émissions des voitures neuves à 95 g de CO2 par km parcouru. pour laquelle cette valeur est dans les dix prochaines années.
Actuellement, selon la loi votée en 2019, les marques doivent réduire leurs émissions moyennes de 15% en 2025 par rapport aux données de 2021 et donc de 37,5% en 2030 par rapport à l’année précédente. Le suivant. Seuls les véhicules utilitaires légers seront moins réglementés, avec une réduction de 31% des émissions requise entre 2021 et 2030.
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Cependant, la volonté de l’Union européenne serait de réduire encore ces chiffres en réduisant les émissions de 50% ou 47,5 g CO2 / km.
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L’urgence climatique est plus que jamais au centre des préoccupations
En appelant à une réduction de 50% des émissions de CO2 entre 2021 et 2030, Bruxelles montre que l’urgence climatique est de plus en plus à l’ordre du jour des chefs d’État et de gouvernement et des partis politiques, même si les accords de Paris ils sont loin d’être respectés, surtout face à lui, au contexte actuel et aux contraintes actuellement envisagées.
Bien que l’Union européenne reconnaisse qu’un tel resserrement des restrictions exigerait des efforts et des investissements supplémentaires de la part des constructeurs, elle est désormais obligée de prendre des mesures face au secteur automobile.
En effet, un rapport commandé par Greenpeace au nom de l’Institut belge de recherche sur le climat et du NewClimate Institute a révélé qu’une voiture à moteur à combustion interne, y compris une voiture hybride, ne devrait pas être utilisée pour se conformer aux dispositions de la Accord de Paris pour ce secteur à l’usine après 2028. Actuellement, la plupart des pays prévoient d’interdire ces moteurs thermiques en 2040, à quelques exceptions près comme l’Irlande qui prévoit de mettre fin à l’utilisation des moteurs thermiques en 2030 .
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