MISE À JOUR JUILLET 2020 – C’est l’un des arguments en faveur des voitures à batterie: le prix de la recharge électrique serait bien inférieur à celui d’un modèle entièrement essence ou diesel. Mais combien ça coûte exactement pour recharger votre voiture à la maison?
La voiture électrique est affectée par des préjugés, notamment sur la recharge et le manque de bornes publiques qui effraient les acheteurs potentiels. Il faut cependant noter que plus de 90% des taxes sont collectées à domicile, le trajet quotidien moyen d’un conducteur étant de 30 km. Contrairement à un véhicule à essence, où l’œil est sur le tableau des prix de la station, l’automobiliste conduisant une voiture à batterie doit tenir compte du coût de son électricité.
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Surveillez la consommation, même en électricité!
C’est quelque chose dont on parle rarement quand on parle de voiture électrique, mais la consommation est tout aussi importante qu’elle l’est avec l’essence ou le diesel. L’autonomie annoncée par les constructeurs est théorique en ce qui concerne les thermiques. Il est mesuré lors d’un cycle de certification dit WLTP, plus réaliste que l’ancien NEDC. Par conséquent, afin de réduire le coût du budget électrique, il est nécessaire de surveiller la consommation de la voiture électrique. Elle est exprimée en kWh par 100 km et indique la capacité de la batterie perdue tous les 100 km. Si vous achetez ou louez une voiture électrique avec une batterie de 60 kWh en combinaison avec une consommation de 20 kWh / 100 km, l’autonomie est de 300 km.
Comme pour les thermiques, l’appétit pour l’énergie varie selon le type de véhicule et l’efficacité du moteur. Une Smart Fortwo EQ consomme environ 14,5 kWh / 100 km et une Audi e-tron en moyenne 24 kWh / 100 km. Le SUV allemand coûte 65% plus d’énergie sur le même trajet. Il convient également de noter que les voitures électriques sont plus sensibles au style de conduite en raison de la régénération au freinage et à la décélération. Si vous conduisez principalement sur autoroute, votre consommation de carburant augmentera, tout en restant inférieure à la théorie si vous appuyez prudemment sur la pédale droite.
Bornes domestiques, alimentation et aide à l’installation
En fonction de l’abonnement électrique choisi, le prix du kWh pour le budget de recharge est différent. Un package standard est suffisant pour des processus de charge très lents (plus de 10 heures) avec de l’électricité monophasée et 2,3 kW de puissance.
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Installez une prise électrique robuste
En installant une prise renforcée qui supporte en permanence la charge à 16 A, comme le B. Green’Up de Legrand, le temps de charge est réduit de 35% en acceptant jusqu’à 3,7 kW. Le raccourcissement du temps de charge est intéressant pour une installation à prix raisonnable tous les jours (la prise Green’Up est disponible en magasin pour moins de 200 €, mais l’installation par un électricien est fortement recommandée).
Prise GreenUp Legrand
Une telle prise permet par exemple à une Renault Zoe R110 avec une batterie de 52 kWh de se recharger de 0 à 80% en 15 heures, au lieu de 30 heures avec une prise domestique normale.
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Il faut également prendre en compte les pertes de rendement en fonction du système choisi: plus la puissance est faible, plus le rendement est faible, ce qui augmente par conséquent la durée de la recharge. Si la recharge à partir d’une prise domestique normale (mais correctement câblée pour éviter le risque de surchauffe dû à une charge continue pendant plusieurs heures) est possible comme sauvegarde, il est conseillé de choisir au moins une prise amplifiée sur un circuit spécial pour la recharge quotidienne du voiture électrique, ce qui conduit à une meilleure efficacité et donc un temps de charge plus court et une meilleure sécurité d’installation.
Installer un terminal rapide
Si vous souhaitez accélérer le processus de remplissage de la batterie, vous devez ajouter un terminal domestique, qui coûte 600 $ à 1000 $ sans aide gouvernementale. Avec le surnom de “Wallbox”, ils permettent de charger avec 7 kW (16 à 32 A) contre 2,3 – 3,7 W avec une prise normale de 230 V. Cependant, un abonnement pour l’électricité triphasée doit être obtenu (11kW et +) pour gonfler significativement l’abonnement électrique et nécessiter un compteur adapté.
Bon à savoir: pour une longue durée de vie de la batterie, choisissez une charge lente et évitez une charge complète (jusqu’à 80%).
Qu’est-ce qui aide lors de l’installation d’une station de charge?
En 2020, il y a MaPrime’Renov, qui a été créé par le gouvernement et la C.I.T.E. qui offrait un crédit d’impôt de 30% sur l’installation d’une borne de recharge pour véhicule électrique jusqu’en 2019. MaPrime’Renov peut être obtenu par toutes les familles de propriétaires pour un montant forfaitaire de 300 €
Pour ce dernier, il peut être combiné à l’aide du programme Advenir, qui peut atteindre 600 € HT pour l’installation d’un terminal sans maîtrise de l’énergie ou 960 € HT pour un terminal avec maîtrise de l’énergie, selon l’installation choisie, mais sans dépasser 50% des coûts d’installation. Cette aide est fournie sur demande à partir d’un terminal installé dans une résidence collective, à condition qu’elle soit installée par un professionnel agréé.
Le prix de la facture d’électricité dépend du modèle
Voici les caractéristiques des 5 voitures électriques les plus populaires en France en 2020 avec leur budget de recharge. Le prix dépend de la taille de la batterie et les prix sont calculés sur une moyenne de 0,14 € / kWh pour le budget annuel. Veuillez noter que cela peut varier en fonction du fournisseur, de l’abonnement et du choix entre les heures de pointe (environ 0,15 € / kWh) et les heures creuses (0,13 € / 100 kWh).
Renault ZOE (version R110 / R135 à partir de 2019)
Batterie: 52 kWh
80% de frais à temps plein: 6,24 €
Prix d’une charge à 80% en dehors des heures de pointe: 5,41 €
Consommation d’énergie moyenne (WLTP): 13,2 kWh / 100 km
Budget annuel (10000 km): 185 €
Nissan LEAF et LEAF e +
Batterie: 40/62 kWh
Frais de 80% à temps plein: 4,90 € – 7,44 €
Prix d’une charge de 80% en heures creuses: 4,16 € – 6,45 €
Consommation d’énergie moyenne (WLTP): 20,6 – 18,5 kWh / 100 km
Budget annuel (10000 km): 288/259 €
Tesla modèle 3
Batterie: 75 kWh
Prix d’un forfait temps plein à 80%: 9 €
Prix d’une commission de 80% en dehors des heures de pointe: 7,80 € / li>
Consommation d’énergie moyenne (WLTP): 15 kWh / 100 km
Budget annuel (10000 km): 210 €
Kia e-Niro (deux modèles)
Batterie: 39,2 – 64 kWh
Tarif temps plein 80%: 4,70 € – 7,68 €
Prix d’une commission de 80% en dehors des heures de pointe: 4,08 € – 6,66 €
Consommation d’énergie moyenne (WLTP): 15,3 – 15,9 kWh / 100 km
Budget annuel (10000 km): 214/223 €
BMW i3 (après 2017)
Batterie: 42 kWh
Prix d’une commission à temps plein de 80%: 5,04 €
Prix d’une charge à 80% en dehors des heures de pointe: 4,37 €
Consommation d’énergie moyenne (WLTP): 16,6 kWh / 100 km
Budget annuel (10000 km): 232 €
Alternatives: comment recharger depuis chez moi?
Si vous n’êtes pas chez vous, l’aventure est terminée, avec près de 30 000 bornes publiques disponibles à travers la France en juillet 2020. Elles sont réparties sur les zones commerciales ou les parkings, mais majoritairement à plus de 50% dans les lieux publics. La moitié offre également une recharge rapide (plus de 11 kW), tandis qu’un sur dix dépasse 22 kW.
Les terminaux très rapides se multiplieront progressivement sur de longues distances. Tesla a lancé la tendance avec ses compresseurs, gratuits pour les Model S et X mais payés depuis 2017, et le Model 3 (après un crédit de 400 kWh). Ionity suit désormais avec des puissances allant jusqu’à 150 kW.
Le réseau Corri-Door, très bien implanté sur l’autoroute, est hors service depuis la fin de l’hiver 2020 après que l’exploitant a découvert un grave problème aux terminaux. Aucune communication de cette dernière d’un éventuel retour à la normale pour le moment.
Une charge rapide d’Autolib coûte à peu près le même prix qu’à la maison. 1 € est facturé par heure (et non par kWh) dans la première heure et 3 € dans l’heure suivante, avec un maximum de 6 € par nuit. Il est possible de réserver avec un supplément de 1 €. Pour accéder au réseau de bornes de recharge Autolib, un droit d’inscription de 15 € doit être payé
Les modèles de recharge rapide sont donc un avantage. En revanche, une recharge très rapide est beaucoup plus chère et peut coûter jusqu’à 20 € … mais c’est quand même quatre à cinq fois moins qu’une voiture thermique équivalente.